今天（11月14日），神舟二十号航天员乘组简配资，乘坐神舟二十一号载人飞船返回地球。16时40分，神舟二十一号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，17时21分，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰全部安全顺利出舱，健康状态良好。
此次返回是在神舟二十号因舷窗出现细微裂纹、经评估不具备载人返回条件的背景下，果断启用神舟二十一号接替返航。任务全程平稳有序，测控精准、回收顺利，彰显了中国空间站强大的在轨应急保障能力。
中国航天经受住了考验
回顾返回全过程，各环节衔接紧密、执行精准。
14时49分，北京航天飞行控制中心通过地面测控站发出返回指令，神舟二十一号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。之后，飞船返回制动发动机点火，返回舱与推进舱分离，返回舱成功着陆，搜救分队及时发现目标并抵达着陆现场。返回舱舱门打开后，医监医保人员现场确认神舟二十号乘组航天员陈冬、陈中瑞、王杰身体状态良好。
航天员陈冬成为首个在轨驻留时间超过400天的中国航天员，同时也是目前执行出舱任务次数最多的中国航天员。他说：“乘坐神舟二十一号飞船回家，很踏实。人类探索太空的道路并不平坦，充满了困难与挑战，这也是我们为什么要走这条路。这次任务是一次锻炼，更是一次考验，很自豪我们圆满完成了任务，中国航天经受住了考验。”
航天员陈冬安全顺利出舱 新华社发（汪江波 摄）
航天员陈中瑞、王杰的首飞之旅圆满完成。航天员陈中瑞说：“今年4月24日我们从这里出发，飞向太空，执行为期半年的飞行任务，在我们乘组一心，天地一体的密切配合下，圆满完成了所有的工作项目，完成了党和人民交给我们的任务，我感到特别开心，特别幸福。”
航天员王杰说：“时隔半年顺利返回地球，体验重力的感觉非常好。这次飞天之旅不仅是一次圆梦之旅，而且是一段充满挑战与艰辛的成长历程。我想对所有关心和支持我的人表示感谢，我深知这份成功与荣誉凝聚着全体航天人的努力与智慧，而且代表着国家在航天方面的巨大进步。”
神舟二十号乘组3名航天员在轨驻留204天，刷新了中国航天员单个乘组在轨驻留时间最长纪录，其间完成了4次出舱活动和多次货物进出舱任务，在地面科研人员密切配合下简配资，完成了涉及微重力基础物理、空间材料科学、空间生命科学、航天医学、航天技术等领域的大量空间科学实（试）验。
“天上”发生了什么？
此前，神舟二十号载人飞船返回舱舷窗玻璃出现细微裂纹，最大可能是受空间碎片外部冲击导致，在拍照判读、设计复核、仿真分析和风洞试验的基础上，经综合评估，不满足载人安全返回的放行条件。
空间碎片是指在地球轨道上已失效、失控或丧失功能的人造物体及其残骸。主要来源包括报废卫星、火箭残骸、航天器在轨爆炸或碰撞产生的碎片，以及航天器部署过程中脱落的操作性部件，如太阳帆板展开时释放的爆炸螺栓等。此外，固体火箭发动机工作时，喷出的微粒和卫星内部气瓶、电池爆炸也会产生大量碎片。
新华社照片，天舟六号货运飞船与空间站组合体完成交会对接的模拟图像
针对神舟二十号飞船返回舱受损且无法确保载人安全返回的意外情况，地面立即启动应急预案和措施，决定先由神舟二十一号载人飞船搭载神舟二十号乘组返回地面。
这一调整的背后，是近地轨道空间环境日趋复杂的现实。自1957年首颗人造卫星升空以来，空间碎片数量持续激增，截至2024年，全球可追踪的10厘米以上碎片已超4.4万个，1厘米以上碎片估计逾百万，毫米级以上总数达上亿，即便微小颗粒也具备极强破坏力，对载人航天和在轨设施构成严峻威胁。
始终以安全第一
面对日益严峻的太空碎片环境，航空航天学院院长刘付成表示，中国空间站从设计之初就将安全性置于首位。“我们的载人航天系统执行的是最高安全标准，远高于一般无人航天器。无论是火箭、飞船还是空间站本体，都经过严格冗余设计和故障容错验证”。
自天宫空间站建站以来，中国载人航天工程载人飞行任务采用了“打一备一，滚动备份”的应急救援安排，当在轨驻留载人飞船出现意外情况无法确保载人安全返航之时，地面将启动应急救援机制，从启动到完成发射最快可在8.5天内完成，是航天员安全返航的可靠保障。
新华社照片，神舟二十号航天员乘组和神舟二十一号航天员乘组会师后拍摄“全家福”照片的实时画面
针对本次事件，地面控制中心迅速启动应急预案，目前空间站常备一艘神舟飞船处于待命状态，停靠在酒泉卫星发射中心，可随时执行紧急发射任务。“我们确保任何时候至少有一艘飞船在轨待命，以应对突发状况。这种‘双船轮换、一船备份’的机制，正是中国空间站高可靠性的体现。”刘付成说。
接下来，神舟二十二号将以无人状态发射升空，用作神舟二十一号乘组返回地球的交通工具。不再承担载人使命的神舟二十号飞船则将在留轨开展相关试验结束后，择机从空间站分离，受控返回地球。
原标题：《神舟二十号被“剐蹭”后，中国航天员乘组首次换船返航》
栏目主编：张杨
本文作者：解放日报 俱鹤飞
题图来源：新华社
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